Mercedes à Milan : le style années 50 est exposé lors de la dernière vente capsule de RM Sotheby’s
Sotheby's
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Certaines modes ne passent jamais… Après le succès en 1955 de la Mercedes-Benz 300 et ses portes papillons appelées Gullwing, Mercedes-Benz décide de produire en 1957 la 300 SL Roadster. Cette voiture de sport Super Leicht offrait une expérience unique de conduite en plein air. Les premiers modèles étaient équipés d’un accessoire désormais recherché par les collectionneurs : un toit rigide fabriqué en usine, et en particulier, celui en plexiglas de la société Agusta Helicopter. Découvrez le Mercedes-Benz 300 SL Roadster de 1957 mise en vente à Milan.
1957 Mercedes-Benz 300 SL Roadster
Entre 900 000 € et 1 100 000 €
En 1910, Agusta crée un biplan, quatre ans après que les frères Wright ont effectué leur premier vol en Amérique. Lorsque l’on regarde la forme de l'avion, on peut voir l'expertise en ingénierie dont fait preuve Agusta, devenant ainsi un constructeur innovant à travers les deux guerres mondiales. Ceci se confirme avec le lancement de la marque de motos MV Agusta peu après la fin de la Seconde Guerre mondiale. A la mort du fondateur d’Agusta en 1927, sa famille décide de se concentrer sur la construction de motos et d'hélicoptères.
Au milieu des années 1950, alors que la marque MV Agusta se fait un nom dans les courses de motos, la famille achète une Mercedes-Benz 300 SL Gullwing 1955 de première année au célèbre courtier milanais Saporiti. Ce modèle a en partie inspiré la création du toit fermé. Autre innovation de fabrication américaine : les pare-brise panoramiques. Mais celui-ci présente deux inconvénients : le verre panoramique a tendance à se déformer dans les coins et il est très lourd. Impossible donc d’en mettre sur la 300 SL car cette voiture censée être Super Leicht ne le serait plus. Agusta a donc l’idée de remplacer le verre par du plexiglas.
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